Volvo Trucks test nieuwe halffabrikaten van waterstofbrandstofcellen


De commerciële vrachtwagendivisie van Volvo test semi-vrachtwagens met waterstofbrandstofcellen in de hoop de rijpende technologie voor te blijven. Met brandstofcellen gebouwd door CellCentric, een joint venture tussen Volvo en Daimler Truck Automotive Group, beweert Volvo dat zijn vrachtwagens een bereik van 1.000 kilometer (ongeveer 621 mijl) hebben en in minder dan 15 minuten kunnen worden bijgetankt.

Volvo Trucks “ontwikkelt deze technologie nu al enkele jaren”, zei Roger Alm, president van het bedrijf, in een verklaring deze week. Waterstofbrandstofcellen zullen geschikt zijn voor langeafstandsvervoer en zouden kunnen werken in landen met een beperkte oplaadinfrastructuur voor batterijen, zei Alm. Het bedrijf begon in 2018 met het bouwen van batterij-elektrische vrachtwagens, maar ze worden nog steeds niet veel gebruikt in de VS. Nu met waterstof-brandstofceltrucks, verwacht Alm de komende jaren groei in het aanbod van schone waterstof.

Volvo beweert dat het tanken van zijn waterstofaangedreven vrachtwagen minder dan 15 minuten duurt.
Afbeelding: Volvo

Brandstofcelvoertuigen op waterstof en elektrische voertuigen op batterijen (BEV) zijn vergelijkbaar omdat ze beide worden aangedreven door een elektromotor, maar de eerste genereert zijn elektriciteit uit de gecomprimeerde waterstof die hij vervoert, terwijl de laatste elektriciteit opslaat die wordt opgewekt door het lokale elektriciteitsnet. Beide technologieën zijn emissievrij “aan de uitlaat”, wat betekent dat ze in beweging geen koolstof uitstoten. Maar er kunnen aanzienlijke emissies vrijkomen, afhankelijk van de methode om waterstofgas naar stations te transporteren, terwijl BEV’s net zo schoon zijn als het elektriciteitsnet waarop het vertrouwt – dat kan variëren van groene bronnen zoals zonne-energie of vuile bronnen zoals steenkool.

Een hindernis voor voertuigen met waterstofbrandstofcellen blijft de schaarse beschikbaarheid van tankstations. Momenteel zijn er minder dan 60 stations operationeel in de VS, en ze bevinden zich allemaal in Californië. En volgens de California Fuel Cell Partnership-website zal het aantal waterstoftankstations medio 2023 toenemen tot iets meer dan 100 locaties.

De meest haalbare use case voor voertuigen met waterstofbrandstofcellen is commercieel vrachtvervoer. Met de nieuwe vrachtwagen van Volvo sluit het bedrijf zich aan bij autofabrikanten zoals Toyota, die de technologie in commerciële en passagierstoepassingen aan de spits drijven, en ook GM, dat met Navistar samenwerkt aan een halve kilometer van meer dan 500 mijl en de technologie ook gebruikt om mobiele energiecentrales te bouwen.



Source link

Leave a Comment